Kaip veikia elektrinis dviratis?
E-dviratis veikia kaip dviratis su įmontuotu palankiu vėju: jutiklis pajunta, kad minate pedalus, valdiklis siunčia signalą varikliui, o akumuliatorius tiekia elektrą. Pedelec tipo dviratyje variklis padeda tik tol, kol minate pedalus, o pagalba vėliausiai išjungiama pasiekus 25 km/h greitį.
Toliau aptarsime keturis komponentus: variklį, jutiklį, akumuliatorių ir valdymo sistemą. Kaip pavyzdžius pasitelksime modelius iš mūsų E-Bikes, kuriuos puslapio pabaigoje galite tiesiogiai palyginti.
E-dviratis ar Pedelec: kuo jie skiriasi?
Pasak ADAC, pirkdami E-dviratį dažniausiai gausite Pedelec su pedalų mynimo pagalba iki 25 km/h. Teisiškai šios dvi sąvokos nėra aiškiai apibrėžtos. Ką techniškai gali turėti Pedelec, nustatyta StVG 1 straipsnio 3 dalyje: pagalbinis variklis, kurio vardinė ilgalaikė galia neviršija 250 vatų, kurio pagalba mažėja didėjant greičiui ir išsijungia pasiekus 25 km/h arba nustojus minti pedalus. Tuomet taikomos dviračiams skirtos taisyklės.
Jei variklis padeda pasiekti iki 45 km/h greitį, tai yra S-Pedelec, kuris teisiškai laikomas motorine transporto priemone. Šios technologijos čia nenagrinėsime.
Variklis: kur jis yra ir ką tai keičia
Yra trys montavimo vietos. Vidurinis variklis įrengiamas ties miniklio guoliu ir, pasak ADAC, važiuoja panašiai kaip įprastas dviratis. Stebulės variklis įrengiamas rato stebulėje. Gale jis užtikrina gerą sukibimą, tačiau dviratį tampa sunkiau pakelti nešant laiptais. Priekyje ratas gali prasisukti ant slidaus paviršiaus, įkalnėje arba posūkiuose.
Pasak Vogue, Vogue Prestige turi Motinova vidurinį variklį, o JOBOBIKE Astra, pasak JOBOBIKE, taip pat turi vidurinį variklį. JOBOBIKE Robin Pro turi galiniame rate įrengtą Bafang variklį, o JOBOBIKE Ace Pro - galinio rato stebulės variklį.
Pedelec tipo dviračiuose 250 vatų yra ilgalaikės galios riba. Variklio stūmimo stiprumą geriau įvertinti pagal sukimo momentą: pasak JOBOBIKE, Ace Pro jis siekia 45 niutonmetrus (Nm), o Robin Pro - 80 Nm.
Jutiklis: kaip variklis žino, kad minate pedalus?
Be jutiklio pagalbos nebūtų. Kadencijos jutiklis nustato tik pedalų judėjimą. Vos tik pradeda suktis švaistiklis, variklis padeda, nesvarbu, kaip stipriai minate. O sukimo momento jutiklis matuoja jėgą, kuria spaudžiate pedalą.
JOBOBIKE Ace Pro, ENGWE O20 Boost ir JOBOBIKE Astra, pasak gamintojų, naudoja sukimo momento jutiklį.
Akumuliatorius: voltai, ampervalandės ir vatvalandės
ADAC ličio jonų akumuliatorius apibūdina kaip lengvus, greitai įkraunamus ir veikiančius maždaug 1000 įkrovimo ciklų. Kiek energijos juose sukaupta, rodo vatvalandės (Wh): voltai, padauginti iš ampervalandžių. Pasak JOBOBIKE, Robin Pro turi 48 voltų ir 20 ampervalandžių, taigi 960 Wh. Ace Pro turi 36 voltus ir 15 ampervalandžių, taigi 540 Wh. ENGWE O20 Boost, pasak ENGWE, turi 48 voltus ir 15 ampervalandžių, taigi 720 Wh.
Daugiau vatvalandžių reiškia daugiau sukauptos energijos, tačiau net ir didelės talpos akumuliatorius galiausiai išsikrauna. Tuomet toliau važiuojate raumenų jėga, tik be pagalbos.
Valdymo sistema: ką reguliuoja elektronika
Ką gali variklis, reguliuoja elektronika, o ne jūs. Pedelec tipo dviračio elektronika turi mažinti pagalbą didėjant greičiui ir ją išjungti, kai pasiekiate 25 km/h arba nustojate minti pedalus (StVG 1 straipsnio 3 dalis).
Kiek pagalbos lygių turi modelis ir ką rodo jo ekranas, priklauso nuo gamintojo. Tai nurodyta naudojimo instrukcijoje.
Ar galima važiuoti E-dviračiu neminant pedalų?
Su Pedelec - ne. Leidžiama tik pajudėjimo arba stūmimo pagalba, kuri neminant pedalų gali pasiekti iki 6 km/h greitį. Tai praverčia, pavyzdžiui, stumiant dviratį į įkalnę.
Jei E-dviratis, naudojant akseleratoriaus rankenėlę, neminant pedalų važiuoja iki 25 km/h, pasak ADAC, paprastai tai yra mopedas: tuomet reikia šalmo, mopedo vairuotojo pažymėjimo ir draudimo numerio ženklo.
Ar sunku važiuoti E-dviračiu?
Ne. Pedalus minate, pavaras perjungiate ir stabdote kaip važiuodami bet kuriuo kitu dviračiu. Neįprastas daugiausia būna įsibėgėjimas, kurį ADAC taip pat įvardija kaip Pedelec ypatybę. Todėl pradėkite nuo žemiausio lygio ir prieš išvažiuodami į eismą ramioje vietoje išbandykite stabdymą.
Įvertinkite svorį: pasak ENGWE, ENGWE Mapfour N1 Air sveria apie 16 kilogramų, o Robin Pro, pasak JOBOBIKE, apie 35 kilogramus. Tai ypač pajusite stumdami, manevruodami ir nešdami dviratį. Pedelec tipo dviračiams šalmas neprivalomas, tačiau ADAC primygtinai rekomenduoja dėvėti dviratininko šalmą.
Kuris fatbike jums tinka?
Palyginkite toliau pateiktus modelius. Naujausią informaciją rasite kiekvieno produkto puslapyje.
JOBOBIKE Ace Pro: Drehmomentsensor und 45 Nm
Der Drehmomentsensor misst, wie kräftig du trittst, der Hinterradnabenmotor liefert laut JOBOBIKE 45 Nm. Der Akku hat 36 Volt und 15 Amperestunden, also 540 Wh. Klappbar, auf 20 x 2,125 Zoll Reifen, mit hydraulischen Tektro-Scheibenbremsen und 24 Kilo Gewicht.
ENGWE P275 SE: 27,5 Zoll mit hydraulischen Bremsen
Laut ENGWE ein 250-Watt-Motor, hydraulische Scheibenbremsen mit 160-mm-Scheiben und Reifen mit 27,5 x 1,95 Zoll. Das Rad wiegt rund 24 Kilo, das maximale Gesamtgewicht liegt bei 120 Kilo.
Fiido C11 Pro – Žalias
JOBOBIKE Astra: Mittelmotor mit Drehmomentsensor
Laut JOBOBIKE ein Mittelmotor mit 45 Nm, gesteuert über einen Drehmomentsensor. Der Akku hat 36 Volt und 15 Amperestunden, also 540 Wh. Hydraulische Scheibenbremsen mit 180-mm-Scheiben und eine Federgabel mit Lockout. Die Zuladung liegt bei 120 Kilo.
JOBOBIKE Robin Pro: Hinterradmotor mit 80 Nm
Ein Bafang-Hinterradmotor mit 80 Nm und ein Akku mit 48 Volt und 20 Amperestunden, also 960 Wh. Federgabel und gefederte Sattelstütze, auf 26 x 4,0 Zoll Reifen. Mit rund 35 Kilo und dem Motor im Hinterrad hebst du es nicht leicht über Treppen.
